华为车BU半年收入近百亿元，超过去两年总和

发布时间：2024-10-14 22:16:49 来源：牡丹江市某某通信设备维修网点 作者：知识

文 | 田哲

编辑 | 李勤 杨轩

36氪汽车独家获悉，半百亿截止今年7月初，年收2024年华为智能汽车解决方案BU的入近十堰市某某环保机械设备有限责任公司收入达到100亿元。

对比往年，元超华为车BU收入已翻倍增长。过去华为年报显示，两年2022-2023年，总和华为车BU的半百亿全年收入分别为21亿、47亿元，年收华为车BU短短半年收入，入近超过过去两年总和。元超

36氪汽车就此消息向华为求证，过去华为回应称，两年涉及财报信息，总和建议以官方公布的半百亿权威信息为准。

华为车BU成立于2019年5月，定位为智能网联汽车增量部件供应商，向主机厂提供智能驾驶、鸿蒙座舱等产品解决方案。

华为车BU收入大幅增长，主要来源是十堰市某某环保机械设备有限责任公司赛力斯这个大客户。2024年上半年累计交付19.42万辆车，其中，华为与赛力斯合作车型问界交付量约19万辆，占比9成以上。

不过，华为车BU营收已超越大多数Tier 1，譬如智驾头部公司地平线，2023年全年收入为15.5亿元，仅占华为车BU同期收入的三分之一。

目前，国内主机厂正陷入降本激战，几乎所有Tier 1被迫压缩利润空间，跟上降价节奏。“部分车企客户要求每年降低20%的成本。”一位行业人士告诉36氪汽车。

在极致降本的行业浪潮下，即使全球拥有数十家客户的德赛西威，2023年全年收入才首次艰难突破200亿元。

而华为车BU逆势增长，已证明其具备自我造血能力。长安汽车此前发布公告，宣布华为车BU将在今年9月前完成拆分，成为华为与长安的合资公司。此时半年收入达到100亿元，将为华为车BU后续独立卸下不少资金压力。

问界产销同增600%，车BU三个月扭亏为盈

华为车BU一度是华为唯一亏损的业务。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，华为车BU 2023年亏损约60亿元，而今年第一季度，该业务已实现盈利。华为车BU扭亏为盈，只用了三个月时间。

2023年下半年发布的问界新M7、问界M9，是华为车BU收入增长的两大引擎。上市3个月，两款车型大定订单分别突破12万、7万辆，成为各自细分市场的销冠。

问界的热销，将赛力斯的产能拉满。赛力斯发布的2024年1-6月产销快报显示，平均赛力斯汽车每月的产销同比增长600%左右，其中问界车型销量占比超90%。

不过，100亿元收入对于当下的华为车BU而言，仍不足以支撑其独立运营。

华为年报显示，截至2022-2023年，华为车BU累计研发投入分别为30亿美元、300亿元，经估算，2023年华为车BU的研发投入逼近100亿元。

问界车型的高销量，一定程度归因于华为较领先的智能驾驶方案。余承东曾表示，问界新M7的10万个订单中，60%以上用户选择智驾版，城区NCA选装率达75%。

而今年，端到端智驾大模型成为智能驾驶新的角逐点。华为必须提高智能驾驶技术的代际差异，才能确保其技术优势。华为加大了对智能驾驶的投入力度，其智驾ADS训练算力已提升到3.5EFLOPS。

华为车BU已达成营收的新里程碑，但在高昂的研发成本下，仍有进一步挖掘更多收入，确保长期运营的可能。

华为车BU强化独立性

尽管华为车BU上半年已实现盈利，但对团队扩张依然保持谨慎。

36氪汽车获悉，华为车BU上海、杭州、苏州、深圳等团队，绝大多数仅开放内部转岗，以及招聘OD（非正式编制员工），极少团队开放社会招聘。

一位接近华为车BU人士表示，目前车BU依然人手紧缺，部分部门离开的人数，大于入职的人数。

他解释，车BU即将独立，且内部近期进行半年一次的绩效评定，其他部门同事担心加入车BU后背上差绩效指标而犹豫。同时因为项目增多导致工作强度剧增，一部分车BU同事也内部转岗至其它部门。

不过他表示，车BU曾承诺一旦独立，就开启扩招，届时部分团队的规模将翻倍。

去年11月，长安汽车发布一则“关于签署《投资合作备忘录》”的公告，宣布与华为协商分拆车BU，将其打包注入华为和长安的合资公司。按照约定，长安汽车拟对合资公司投资比例不超过40%。

除了长安汽车之外，华为也积极邀请其它车企入股合资公司。东风、广汽两家车企亦有入股意愿。

东风、广汽与华为合作较为深入。目前，东风汽车旗下两个品牌岚图、猛士与华为合作“HI模式”，两个品牌车型将采用华为提供的全套智能化解决方案，譬如激光雷达等感知设备，以及高性能计算平台等；广汽传祺旗下多个车型将采用华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术方案，首个合作车型将于2025年上市。

华为车BU的独立进程难言顺利。《投资合作备忘录》显示，预计2024年5月签署最终交易文件，促成华为车BU独立，此后长安汽车宣布延期3个月，将文件签署时间推迟至不晚于8月31日。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥则在今年3月表示，公司与一汽集团合作，考虑参与华为智能汽车解决方案业务，预计6月得出初步结论。目前，东风汽车仍然未公布相关进展。

一位接近华为车BU的人士告诉36氪，东风与华为接触许久，成立合资公司的决心较大。广汽由于部分团队与华为车BU团队重合，目前仍在考虑合资公司成立后，如何协调自研团队与华为车BU团队工作配合。

按照公告时间，华为车BU距离独立已不足两个月，目前华为车BU已进行多种独立准备，提高团队灵活性。

今年1月以来，华为在深圳、上海、东莞、南京、苏州等地，成立“引望智能技术有限公司”，承接独立后的华为车BU员工。此外，入职华为车BU的新员工，签约公司均为引望智能。

为了保持独立性，华为车BU上海团队，将不跟随华为上海研究所搬迁至青浦研发中心，依然在浦东金桥办公。

华为拆分车BU已是箭在弦上，现有项目将让华为车BU储存更多弹药。在问界、智界两个智选车品牌的基础上，华为今年下半年将陆续发布与北汽、奇瑞合作的智选车型享界S9、智界R7，两款车型售价预计分别为40万、30万元以上。

对于独立后的华为车BU，余承东曾表示其将成为汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。华为车BU不仅摆脱了华为品牌的束缚，使得合作模式更多元化，同时作为开放平台，主机厂在产品宣传时或将弱化华为的存在，避免华为的技术光环盖过主机厂，从而利于新公司与更多主机厂合作。

届时，轻装上阵的华为车BU将具备更强的合作灵活性，收入或将随之增加。结果如何，2025年将见分晓。

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